Las colisiones por alcance son el tipo de accidente m\u00e1s frecuente en Ontario y la principal fuente de reclamaciones por lesiones de tejidos blandos. Las compa\u00f1\u00edas de seguros destinan recursos sustanciales a minimizar los pagos, no porque la responsabilidad suela estar en disputa (el conductor de atr\u00e1s casi siempre tiene la culpa), sino porque la gravedad de las lesiones casi invariablemente se cuestiona. La pelea es por la naturaleza y el alcance de las lesiones sufridas, no por qui\u00e9n caus\u00f3 el accidente.<\/p>\n
La Highway Traffic Act de Ontario exige que los conductores mantengan una distancia de seguimiento segura. Un conductor que choca contra un veh\u00edculo por detr\u00e1s enfrenta una fuerte presunci\u00f3n de negligencia: o bien circulaba demasiado cerca, estaba distra\u00eddo o no reaccion\u00f3 de manera adecuada. Defensas como una frenada brusca del veh\u00edculo delantero o la presencia de escombros en la calzada son posibles, pero dif\u00edciles de acreditar.<\/p>\n
Defensa de impacto a baja velocidad:<\/strong>\u00a0Las aseguradoras con frecuencia contratan ingenieros en reconstrucci\u00f3n de accidentes en casos de colisiones traseras a baja velocidad para argumentar que la colisi\u00f3n no gener\u00f3 suficiente energ\u00eda para causar las lesiones del reclamante. Los tribunales han reconocido cada vez m\u00e1s que las lesiones de tejidos blandos pueden ocurrir incluso en impactos menores y que el da\u00f1o al veh\u00edculo no es un indicador confiable de la lesi\u00f3n del ocupante.<\/p>\n<\/div>\n Los trastornos asociados al latigazo cervical son la lesi\u00f3n MIG por excelencia, y las aseguradoras aplican el tope de $3,500 de manera autom\u00e1tica a todos los reclamantes con lesiones de tejidos blandos por colisi\u00f3n trasera. Impugnar la clasificaci\u00f3n MIG requiere: la documentaci\u00f3n de condiciones preexistentes que impidan la recuperaci\u00f3n dentro del MIG; evaluaciones psicol\u00f3gicas que confirmen un diagn\u00f3stico postraum\u00e1tico; y prueba m\u00e9dica de un fisiatra que establezca una gravedad de la lesi\u00f3n incompatible con la categor\u00eda MIG. Desarrollar esta evidencia con prontitud es crucial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La responsabilidad casi nunca est\u00e1 en disputa tras una colisi\u00f3n por alcance; la pelea es por la gravedad de las lesiones y la MIG. Sepa c\u00f3mo ganar esa pelea.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[14,15],"tags":[52],"class_list":["post-3928","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-azimi-blog","category-car-accidents","tag-rear-end"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/azimilaw.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3928","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/azimilaw.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/azimilaw.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/azimilaw.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/azimilaw.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3928"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/azimilaw.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3928\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/azimilaw.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/azimilaw.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3928"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/azimilaw.ca\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}La MIG y las reclamaciones por latigazo cervical en colisiones por alcance<\/h3>\n